Theo dõi một chuyến đi gần đây đến MMCsản xuất mới và văn phòng tại Boa'an Thâm Quyến Trung Quốc, tôi muốn hiểu lý do tại sao các công ty Trung Quốc lại chiếm ưu thế trong lĩnh vực sản xuất của ngành công nghiệp máy bay không người lái và điều đó có giúp các nhà sản xuất máy bay không người lái của Trung Quốc thành công hay không.
sản xuất máy bay không người lái chủ yếu nằm ở Trung Quốc. Có một số lý do giải thích cho điều này mà bạn có thể biết, đó là chi phí lao động thấp hơn, môi trường pháp lý của chính phủ rất thân thiện, tập trung nhiều hơn vào sản xuất, các tập đoàn sản xuất, v.v.
Người chơi như DJI, Yuneec, MMC, tất cả đều có cơ sở sản xuất tại Trung Quốc và nhiều công ty kết hợp sản xuất, thiết kế, thử nghiệm cũng như hỗ trợ và dịch vụ khách hàng. Phần lớn các nhà sản xuất máy bay không người lái tiêu dùng cấp thấp đều có trụ sở và được sản xuất tại Trung Quốc. Hãy khám phá tám lý do tại sao?
Trung Quốc sản xuất khác nhau:
- Quy trình phẳng hơn: Quy trình xây dựng phẳng hơn hiệu quả hơn bao gồm thiết kế, xây dựng và thử nghiệm. Lấy MMC làm ví dụ, nhóm thiết kế gồm khoảng 20 người đã làm việc với nhiều hệ thống CAD khác nhau để thiết kế từng máy bay không người lái được sản xuất. Việc này được thực hiện trong một căn phòng lớn duy nhất, với mức độ cộng tác cao (kỹ năng tiếng Trung của tôi còn thiếu rất nhiều hoặc tôi sẽ chia sẻ thêm về điều này). Công việc thiết kế/R&D này được thực hiện rất gần với các nhóm sản xuất và thử nghiệm. Trong trường hợp này, trên cùng một tòa nhà vật lý và trên cùng một tầng. Ở trong cùng một khu phức hợp (địa điểm thực tế) cho phép giao tiếp và trao đổi ý tưởng tốt hơn giữa các yếu tố thiết kế, xây dựng và thử nghiệm khác nhau. Điều này dường như làm giảm thời gian chu kỳ giữa thiết kế, sản xuất và sửa chữa.
- Khung linh kiện: Đối với hầu hết các Máy bay không người lái cao cấp, Sợi carbon được sử dụng, nếu bạn chưa quen với Sợi carbon, thì đó là sản phẩm được sản xuất bao gồm các tấm sợi carbon rất mỏng được làm cứng bằng một lượng rất nhỏ nhựa. Kết quả là rất nhẹ và rất mạnh, cả hai đều là những điều tốt cho một máy bay không người lái đặc biệt là một máy bay không người lái thương mại trong đó thời gian bay dài và khả năng mang trọng tải lớn là vấn đề quan trọng. Tôi đã có cơ hội dành thời gian phiên dịch với ông Arvin Deng, người phụ trách sản xuất khung tại MMC. Một người đàn ông khoảng 35 tuổi, rõ ràng là Đặng rất tự hào về các sản phẩm của mình và nhà máy nơi chúng được sản xuất. Nền tảng của anh ấy là sản xuất các bộ phận xe hơi cao cấp (sợi carbon nhẹ và rất bền cũng được sử dụng trong sản xuất xe hơi cao cấp vì nó giúp giảm trọng lượng, điều tương tự khiến nó trở nên hữu ích trong sản xuất Máy bay không người lái). Quá trình này bao gồm các khuôn cho các khung khác nhau, được tạo ra bằng sự kết hợp của sợi, nhựa và nhiệt các chi tiết được giữ bí mật thương mại. Bản thân các khung của Drone khá lớn, thường có kích thước bằng một chiếc cà phê hoặc thậm chí là một chiếc bàn trong phòng ăn nhưng lại nhẹ đến mức khó tin, khi bạn cầm một khung lên, nó gần như đánh lừa các giác quan như thể một thứ gì đó lớn như vậy lại có thể nhẹ đến vậy. Khi tôi phỏng vấn với sự hỗ trợ của một phiên dịch viên, ông Deng, đã chiêu đãi tôi bằng cách phục vụ tôi một buổi trà đạo truyền thống nhưng sử dụng khay bằng sợi carbon do chính ông thiết kế và sản xuất. Thực sự mát mẻ. Sợi carbon, tuy nhẹ và chắc, nhưng cũng đắt tiền và việc sản xuất nó tốn nhiều công sức và được hoàn thiện thủ công, cả hai lợi thế ở Trung Quốc hơn là ở những nơi khác.
- Chu kỳ thiết kế ngắn dẫn đến cải tiến nhanh chóng: Họ nói với tôi rằng chu kỳ thiết kế dường như diễn ra trong khoảng 90 ngày, đặc biệt là với một mẫu máy bay không người lái mới. Quá trình sản xuất, lắp ráp và sau đó bay thử nghiệm thường dẫn đến những cải tiến thiết kế nhỏ nhưng quan trọng, chẳng hạn như vít khóa vừa cho phép cánh tay được gắn vào máy bay không người lái vừa cho phép dễ dàng thay thế cánh tay nếu cần.
- Các chu kỳ thử nghiệm cho các mẫu mới và cải tiến: Điều này cho thấy sự khác biệt thực sự mà tôi có thể nhìn thấy tận mắt khi cho tôi xem máy bay không người lái hydro MMC ra mắt Hydrogen Drone họ đang thử nghiệm một mẫu Drone mới khi tôi đang tham quan nhà máy. Họ đã đưa chiếc Drone lên nóc tòa nhà sản xuất và thực hiện chuyến bay thử nghiệm ngay tại chỗ. Tôi được cho biết rằng điều này đôi khi được thực hiện nhiều lần trong ngày tùy thuộc vào những gì đang được thử nghiệm. Ngược lại điều này với hoạt động sản xuất ở Hoa Kỳ, nơi thử nghiệm sẽ được lên lịch cho một địa điểm thử nghiệm, thường là ở vùng sâu vùng xa. Hãy hình dung nếu một công ty ở Hoa Kỳ đã thử nghiệm máy bay không người lái trong môi trường đô thị, bạn có thể hình dung kết quả các chuyến thăm của cảnh sát địa phương, cơ quan thực thi pháp luật của tiểu bang và liên bang, cũng như sự tham gia của FAA kèm theo gần như chắc chắn sẽ bị phạt nặng. Không thể tưởng tượng được rằng điều này được thực hiện ở Mỹ. Tôi đã dành thời gian để hỏi những người tổ chức từ MMC về điều này về những rủi ro và để lại cảm giác rằng họ không phải là người vô trách nhiệm mà đúng hơn là có một sự chấp nhận khác về mặt văn hóa đối với rủi ro có thể xảy ra. MMC đã rất cẩn thận, đảm bảo rằng họ tránh xa máy bay, hợp tác rất chặt chẽ với các quan chức địa phương và rất nghiêm khắc khi điều khiển máy bay không người lái để tuân thủ các biện pháp an toàn. Nhưng điều đáng chú ý là thay vì vài tuần hay vài tháng, các công ty như MMC đã rút ngắn chu kỳ này xuống còn vài ngày.
- Cơ sở hạ tầng thuận lợi: Trung Quốc đầu tư vào cơ sở hạ tầng nhiều hơn hầu hết các nước. Theo một báo cáo gần đây du học Mckinsey Trung Quốc đầu tư nhiều hơn vào cơ sở hạ tầng và cả Mỹ hoặc châu Âu. Các nghiên cứu khác đã lưu ý rằng họ đang xây dựng 10 sân bay mới mỗi năm cho đến năm 2020, bất kỳ du khách nào đến Thâm Quyến hoặc các khu vực phát triển kinh tế khác của Trung Quốc đều không khỏi ấn tượng trước tốc độ và quy mô phát triển kinh tế. Tòa nhà đang xảy ra ở khắp mọi nơi.
- Tính năng và Chức năng: có bán hàng trực tiếp và hỗ trợ cho phép MMC và các công ty giống như họ, kết hợp các tính năng của khách hàng trong một môi trường thiết kế nhanh chóng. Các tính năng như cảm biến GPS kép cho phép định vị và tín hiệu vệ tinh mạnh hơn, chính xác hơn. Một đầu nối tải trọng cho phép chuyển tải và chuyển đổi tải trọng dễ dàng, phần mềm và trạm mặt đất của riêng chúng đều là kết quả của phản hồi của khách hàng.
- Chứng thực: Mặc dù các công ty Trung Quốc chắc chắn cạnh tranh với nhau, nhưng họ tận dụng hiệu quả sản xuất. Ví dụ, MMC sản xuất khung sợi carbon cho các công ty khác trong cơ sở sản xuất của họ.
- Cởi mở: Điều này khó định lượng nhưng quan trọng, khi nói chuyện với đội ngũ sản xuất tại MMC, họ rất cởi mở, cho phép tôi thoải mái chụp ảnh và phỏng vấn bất kỳ ai mà tôi muốn. Khi tôi hỏi về điều này, họ cười và thông qua một phiên dịch viên nói với tôi rằng việc chế tạo máy bay không người lái rất khó và họ không tin rằng các công ty khác có thể sao chép quy trình theo cách có thể đe dọa họ. Đặng nói. “vào thời điểm họ có thể sao chép một tính năng cụ thể, chúng tôi đã chuyển sang tính năng tiếp theo.”
Theo Economist và những người khác, Trung Quốc có thể sẽ tiếp tục có lợi thế về sản xuất trong tương lai gần. Mặc dù mức sống của họ tăng lên có thể đẩy ngành sản xuất có giá trị thấp nhất (ví dụ như cốc nhựa), nhưng lợi thế cạnh tranh của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất Drone có thể sẽ tiếp tục và nó sẽ chỉ giúp ích cho họ. nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc.
