В продолжение недавней поездки в ММСнового производства и офисов в Боаань, Шэньчжэнь, Китай, я хотел понять причины, по которым китайские компании так доминируют в производственной части индустрии дронов, и помогает ли это китайским производителям дронов быть успешными.
Производство дронов находится в основном в Китае. Для этого есть ряд причин, о которых вы, возможно, знаете: более низкая стоимость рабочей силы, очень благоприятная среда государственного регулирования, больший упор на производство, производственные картели и другие.
Такие игроки, как DJI, Yuneec, MMC, все они имеют производство в Китае, и многие из них сочетают в себе производство, дизайн, тестирование, а также обслуживание и поддержку клиентов. Подавляющее большинство недорогих производителей потребительских дронов базируются и производятся в Китае. Давайте рассмотрим восемь причин, почему?
Китай производит по-другому:
- Плоские процессы: более плоский и эффективный процесс сборки, включающий проектирование, сборку и тестирование. На примере MMC команда дизайнеров, состоящая примерно из 20 человек, работала с различными CAD-системами над дизайном каждого из произведенных дронов. Это делается в одной большой комнате, с тем, что кажется высокой степенью сотрудничества (мне очень не хватает навыков китайского, иначе я бы рассказал об этом больше). Эта работа по проектированию/исследованиям и разработкам выполняется в непосредственной близости от команд по производству и тестированию. В этом случае в том же физическом здании и на том же этаже. Нахождение в одном комплексе (физическом расположении) позволяет лучше общаться и обмениваться идеями между различными элементами дизайна, сборки и тестирования. Кажется, это сокращает время цикла между проектированием, производством и ремонтом.
- Компоненты Рамы: Для большинства дронов высокого класса используется углеродное волокно. Если вы не знакомы с углеродным волокном, это промышленный продукт, который включает в себя очень тонкие листы углеродного волокна, которые укреплены очень небольшим количеством смолы. В результате получается очень легкий и очень прочный, что хорошо для дрона, особенно коммерческий дрон где большое время полета и способность нести тяжелую полезную нагрузку имеют значение. У меня была возможность провести некоторое время с переводчиком г-на Арвина Денга, который отвечает за производство рам в MMC. Мужчина лет 35, Дэн явно очень гордился своей продукцией и фабрикой, на которой она производилась. Его опыт связан с производством деталей для автомобилей высокого класса (легкое и очень прочное углеродное волокно также используется в производстве автомобилей высокого класса, поскольку оно помогает снизить вес, что делает его таким полезным при производстве дронов). Процесс включает в себя формы для различных рам, которые создаются из комбинации волокна, смолы и тепла, детали которых хранятся в коммерческой тайне. Сами рамы Drone довольно большие, часто размером с кофейный или даже обеденный стол, но они почти невероятно легкие, когда вы берете раму в руки, вы почти обманываете чувства, как будто что-то такое большое может быть таким легким. Когда я брал интервью с помощью переводчика, г-н Дэн развлекал меня тем, что угощал меня традиционной чайной церемонией, но с использованием подноса из углеродного волокна собственной конструкции и производства. Очень круто. Углеродное волокно, будучи легким и прочным, также дорого, а его производство трудоемко и обрабатывается вручную, что является преимуществом в Китае, а не где-либо еще.
- Короткие циклы проектирования приводят к быстрым улучшениям: они сказали мне, что циклы проектирования, похоже, длятся примерно 90 дней, особенно с новой моделью дрона. Производственный процесс сборки, а затем летные испытания часто приводят к небольшим, но важным усовершенствованиям конструкции, таким как стопорный винт, который одновременно позволяет манипулятору оставаться прикрепленным к дрону, но позволяет легко заменить манипулятор в случае необходимости.
- Циклы тестирования новых моделей и улучшений: это показало реальную разницу, которую я смог увидеть из первых рук, когда показывал мне водородный дрон. MMC запускает водородный дрон они тестировали новую модель этого дрона, когда я осматривал фабрику. Они подняли дрон на крышу производственного здания и на месте совершили пробный полет. Мне сказали, что это иногда делается до нескольких раз в день в зависимости от того, что тестируется. Сравните это с производством в США, где тестирование будет запланировано на испытательном полигоне, часто в отдаленном районе. Представьте, что если бы компания в США тестировала беспилотник в городской среде, вы можете представить себе последующие визиты местной полиции, правоохранительных органов штата и федеральных правоохранительных органов, а также сопровождающее участие Федерального управления гражданской авиации с почти наверняка огромным штрафом. Просто немыслимо, чтобы это было сделано в США. Я провожу некоторое время, спрашивая об этом своих хозяев из MMC о рисках, и у меня осталось ощущение, что они не были безответственными, а, скорее, культурно отличалась терпимость к возможному риску. MMC был очень осторожен, следил за тем, чтобы они не мешали самолетам, очень тесно сотрудничал с местными властями и очень требователен при пилотировании дронов к соблюдению мер безопасности. Но было поразительно, что вместо недель или месяцев такие компании, как MMC, сокращают этот цикл до дней.
- Благоприятная инфраструктура: Китай инвестирует в инфраструктуру больше, чем большинство стран. Согласно недавнему исследование Маккинси Китай больше вкладывает в инфраструктуру и либо США либо Европа. В других исследованиях отмечается, что они строят 10 новых аэропортов в год до 2020 года, и любой посетитель Шэньчжэня или других районов экономического развития Китая не может не быть впечатлен темпами и масштабами экономического развития. Строительство происходит повсеместно.
- Особенности и функции: прямые продажи и поддержка позволяют MMC и подобным ей компаниям включать функции клиентов в среду быстрого проектирования. Такие функции, как двойные датчики GPS, обеспечивают более сильный и точный спутниковый сигнал и позиционирование. Коннектор полезной нагрузки, который позволяет легко передавать и переключать полезную нагрузку, а также их собственное программное обеспечение и наземная станция — все это стало результатом отзывов клиентов.
- Подтверждение: хотя китайские фирмы, безусловно, конкурируют друг с другом, они все же извлекают выгоду из эффективности производства. Например, MMC производит рамы из углеродного волокна для других компаний на своем производственном предприятии.
- Открытость: это трудно определить количественно, но важно, когда я разговаривал с производственной командой MMC, они были очень открыты, позволили мне свободно фотографировать и брать интервью у любого, кого я пожелал. Когда я спросил об этом, они рассмеялись и через переводчика сказали мне, что создавать дроны сложно, и они не верят, что другие компании смогут воспроизвести этот процесс таким образом, что это будет угрожать им. — сказал Дэн. «К тому времени, когда они смогут дублировать конкретную функцию, мы уже перейдем к следующему».
По мнению журнала Economist и других, в обозримом будущем Китай, скорее всего, сохранит преимущество в производстве. В то время как рост их уровня жизни может вытеснить самое дешевое производство (например, пластиковые стаканчики), конкурентное преимущество Китая в производстве дронов, вероятно, сохранится, и это только поможет. Китайские производители дронов..
