Quatro meses antes da inauguração da Parte 107 da Regra UAS da FAA, dando início oficial à indústria de drones comerciais nos EUA, o governo chinês deu um passo semelhante. Em 30 de abril de 2016, lançou oficialmente seu próprio programa de licenciamento para pilotos de drones. Então, a China fez isso primeiro. Do ponto de vista de produzir pilotos preparados para navegar um drone pelo espaço aéreo, eles também o fizeram melhor.
Embora amplamente desconhecido nos Estados Unidos, MMC produz drones robustos para aplicações industriais e de segurança pública, incluindo vários movidos por tecnologias inovadoras drone de célula de combustível de hidrogênio tecnologia. Os produtos da empresa são implantados no sudeste da Ásia e em partes da Europa. Além de fabricar drones, a MMC também administra uma escola de pilotos de drones.
verdade fundamental
Para receber o certificado da Parte 107 nos EUA, você deve ser aprovado em um exame de múltipla escolha com 60 perguntas, respondendo corretamente a 42 das perguntas. O que você faz antes de chegar ao centro de testes depende inteiramente de você - absolutamente nada, estudar online, ler um livro ou fazer uma aula com um instrutor humano vivo. Você só será avaliado por suas respostas às perguntas.
Não é um teste fácil. A menos que você tenha um histórico substancial em aviação, bem como uma familiaridade passageira com os regulamentos da FAA que regem os drones, você provavelmente falhará sem uma preparação significativa. No entanto, na China, o processo é muito mais rigoroso – semelhante à obtenção de um certificado de aviação tripulada nos EUA.
Para começar, você deve frequentar a escola de treinamento de pilotos de UAV e completar um determinado número de horas estudando diferentes assuntos, como operações de voo, situações de emergência, meteorologia e sistema de controle de tráfego aéreo. Além disso, você passa quase uma semana inteira pilotando aeronaves, tanto em simulações quanto no mundo real.
Este é um requisito visivelmente ausente do sistema dos EUA, onde você pode obter uma licença de Piloto Remoto em Controle (RPIC) sem sequer tocar em um rádio. Licenciar pilotos que não sabem pilotar aeronaves - remotamente ou não - não parece uma fórmula vencedora. Leva entre três e quatro semanas para um aluno concluir o programa de treinamento para se preparar para fazer o teste. No MMC, cada aula dura 22 dias.
Semelhante a uma escola de pilotos de drones tripulados nos EUA, os programas de treinamento de drones exigem uma sanção do governo para funcionar. Existem aproximadamente 60 dessas escolas na China, formando cerca de 1.000 novos pilotos a cada mês.
No ar
Os chineses trazem uma praticidade robusta para seus programas de treinamento. O academia de pilotos de drones é composto por duas salas de aula no terceiro andar da fábrica da empresa, além de salas para os instrutores e um lounge para os alunos. Uma sala de aula tinha simplesmente mesas e cadeiras para palestras, e a outra tinha computadores com simuladores de vôo RC que se pareciam muito com os simuladores RealFlight, embora uma ou duas gerações atrás da versão atual. Foi simples, mas eficaz.
Para registrar o tempo real do stick, os alunos sobem até o telhado da fábrica onde a empresa mantém uma grande gaiola voadora. No início do treinamento de UAV, os novos alunos usaram um sistema de caixa de amigos para que o instrutor pudesse assumir imediatamente o controle da aeronave se algo desse errado. O drone em si era um quadricóptero indefinido, com aproximadamente 350 mm de diâmetro.
Nas instalações da MMC, os alunos têm a oportunidade de voar não apenas na gaiola, mas também no pátio murado adjacente que a empresa usa para testar suas aeronaves maiores. O espaço está constantemente – e literalmente – fervilhando de atividade. A maioria das aeronaves tem mais de 1.000 mm de diâmetro e apresenta um design refinado e à prova de intempéries, com fuselagens de fibra de carbono pintadas com cores vivas e módulos de carga intercambiáveis.
Tempo de teste
O teste de certificação para pilotos de drones chineses é realizado em duas fases. Primeiro, um piloto em potencial deve fazer um teste acadêmico e, se for bem-sucedido, também deve passar em um teste prático de voo, incluindo manobras como pairar dentro de um pequeno círculo e demonstrar padrões de voo em Figura Oito - tudo sem a ajuda de estabilização do GPS. Resumindo, se você deseja obter sua licença de piloto de drone na China, precisa saber voar.
teste de piloto
Semelhante aos testes escritos de aviação nos EUA, esses exames não são administrados diretamente pela autoridade de aviação civil da China, mas são contratados por meio de uma empresa privada de testes que fornece os resultados ao governo.
A empresa formou mais de 2.000 pilotos até o momento e 98% deles passaram no teste e obtiveram a licença de piloto de UAV.
É impossível fazer uma comparação precisa, mas a taxa de sucesso atual para as pessoas que fazem o teste da Parte 107 é de aproximadamente 88% - aproximadamente a mesma taxa de aprovação para outros testes escritos aeronáuticos para pilotos privados, pilotos de transporte aéreo e assim por diante. Isso é um sinal de que pilotos individuais de drones nos EUA estão assumindo sua responsabilidade de estudar e se preparar tão seriamente quanto outros aviadores.
