最近の旅行の続きとして、 MMCのボアアン深セン中国の新しい生産拠点とオフィスについて、私はなぜ中国企業がドローン業界の製造部分でこれほど支配的なのか、そしてそれが中国のドローンメーカーの成功に役立っているのかを理解したいと思いました。
ドローン製造 主に中国にあります。この理由については、皆さんもご存知かと思いますが、人件費の削減、非常に優しい政府の規制環境、製造業や製造カルテルなどへの注力の強化など、さまざまな理由があります。
などの選手 DJI、Yuneec、MMC はいずれも中国に拠点を置いて製造を行っており、多くは製造、設計、テスト、顧客サービスとサポートを組み合わせています。消費者向けドローンのローエンドメーカーの大部分は、どちらも中国に拠点を置き、中国で製造されています。その8つの理由を見てみましょう?
中国の製造業は次のように異なります。
- よりフラットなプロセス: 設計、ビルド、テストを含む、よりフラットで効率的なビルド プロセス。 MMC を例に挙げると、約 20 人からなる設計チームがさまざまな CAD システムを使用して、製造された各ドローンの設計に取り組みました。これは 1 つの大きな部屋で行われ、高度なコラボレーションが行われているように見えました (私の中国語スキルが非常に不足している場合は、これについてもっと共有したいと思います)。この設計/研究開発作業は、製造チームとテスト チームと非常に近い場所で行われます。この場合、物理的に同じ建物の同じフロアにあります。同じ複合施設 (物理的な場所) にあることで、さまざまな設計、構築、テスト要素間でのコミュニケーションやアイデアの交換が容易になります。これにより、設計、製造、修理までのサイクルタイムが短縮されるようです。
- コンポーネント フレーム: ほとんどのハイエンド ドローンではカーボン ファイバーが使用されています。カーボン ファイバーに詳しくない方のために説明すると、カーボン ファイバーは、非常に少量の樹脂で強化された非常に薄いカーボン ファイバーのシートを含む製品です。その結果、非常に軽くて非常に強力になり、どちらもドローンにとって特に良いことになります。 商用ドローン 長い飛行時間と重いペイロードを運ぶ能力が重要な場合。 MMCでフレーム製造を担当しているArvin Deng氏と翻訳者として時間を過ごす機会がありました。 35 歳くらいの男性である鄧小平氏は、自分の製品とそれが生産された工場を明らかに非常に誇りに思っていました。彼の経歴はハイエンド自動車部品の製造です (カーボンファイバーは軽くて非常に強いため、軽量化に役立つためハイエンド自動車の製造にも使用されており、これはドローンの製造にも非常に役立ちます)。このプロセスには、繊維、樹脂、熱を組み合わせて作成されるさまざまなフレームの型が含まれますが、その詳細は企業秘密とされています。ドローンのフレーム自体は非常に大きく、多くの場合、コーヒーやダイニング ルームのテーブルほどの大きさがありますが、ほとんど信じられないほど軽いです。フレームを手に取ると、これほど大きいものがこんなに軽いのかのように感覚が騙されます。私が通訳の助けを借りてインタビューしたとき、鄧小平氏は、自身が設計、製造したカーボンファイバー製のトレイを使用して、伝統的な茶道を私に提供して私を楽しませてくれました。すごくかっこいい。カーボンファイバーは軽くて丈夫ですが、高価でもあり、その製造には労働集約的で手作業で仕上げられるため、どちらも他の地域よりも中国での利点があります。
- 短い設計サイクルが迅速な改善につながる: 特に新しいモデルのドローンでは、設計サイクルは約 90 日のサイクルで実行されるようだと彼らは言いました。組み立てとその後の飛行テストの製造プロセスでは、多くの場合、アームをドローンに取り付けたままにしつつ、必要に応じてアームを簡単に交換できるようにするロックネジなど、小さいながらも重要な設計の改善が行われます。
- 新しいモデルと機能強化のテスト サイクル: これにより、水素ドローンを見せてもらったときに、実際の違いを直接確認することができました。 三菱自動車、水素ドローンを発売 私が工場を見学していたとき、彼らはそのドローンの新しいモデルをテストしていました。ドローンを製造棟の屋上に運び、その場でテスト飛行を行いました。検査内容によっては、これが 1 日に数回行われることもあると聞きました。これを、多くの場合遠隔地にあるテストサイトでテストがスケジュールされる米国の製造業と比較してください。米国の企業が都市環境でドローンをテストした場合、その結果、地元の警察、州および連邦の法執行機関が訪問し、それに伴うFAAの関与により、ほぼ確実に巨額の罰金が科せられることを想像できます。これが米国で行われるとは考えられません。私は時間をかけてMMCのホストにリスクについて尋ねましたが、彼らは無責任ではなく、むしろ潜在的なリスクに対する文化的に異なる寛容さがあると感じました。 MMC は非常に注意深く、ドローンが飛行機の邪魔にならないようにし、地元当局と緊密に連携し、ドローンを飛行させる際には安全対策に従うよう非常に厳格でした。しかし、MMC のような企業がこのサイクルを数週間や数か月ではなく数日に短縮していることは印象的でした。
- 良好なインフラストラクチャー: 中国はほとんどの国よりも多くのインフラ投資を行っています。最近の情報によると、 マッキンゼーの研究 中国はインフラと米国または欧州への投資を増やしている。他の研究では、2020年までに毎年10の新しい空港を建設していると指摘されており、深センや中国の他の経済発展地域を訪れる人は、経済発展の速度と規模に感動して帰ることはできないでしょう。いたるところで建築が行われています。
- 特徴と機能: 直接販売とサポートにより、MMC とその類似企業は迅速な設計環境に顧客の機能を組み込むことができます。ダブル GPS センサーなどの機能により、より強力で正確な衛星信号と測位が可能になります。ペイロードの転送と切り替えを容易にするペイロード コネクタ、独自のソフトウェアと地上局はすべてクライアントからのフィードバックの結果です。
- 裏付け: 中国企業が相互に競争していることは間違いありませんが、生産効率を活用しています。一例として、MMC は自社の製造施設で他社向けにカーボンファイバーフレームを製造しています。
- オープンさ: これを定量化するのは難しいですが重要です。MMC の制作チームと話したとき、彼らは非常にオープンで、私が希望する誰にでも自由に写真を撮ったりインタビューしたりすることを許可してくれました。このことについて尋ねると、彼らは笑い、通訳を通して、ドローンの製造は難しく、他の企業が自社を脅かすような方法でそのプロセスを再現できるとは信じていないと言いました。鄧小平氏は語った。 「彼らが特定の機能を複製できるようになる頃には、私たちはすでに次のことに取り組んでいるでしょう。」
エコノミスト誌などによると、中国は当面、製造業で優位性を保ち続ける可能性が高い。生活水準の向上により、最も価値の低い製造業（プラスチック製のカップを思い浮かべてください）が駆逐される可能性がありますが、ドローン製造における中国の競争優位性は今後も続く可能性が高く、それは助けになるだけです。 中国のドローンメーカー.
