Quattro mesi prima dell'inaugurazione della Parte 107 della Regola UAS della FAA, che ha dato l'avvio ufficiale all'industria dei droni commerciali negli Stati Uniti, il governo cinese ha compiuto un passo simile. Il 30 aprile 2016 ha lanciato ufficialmente il proprio programma di licenze per piloti di droni. Quindi, la Cina l'ha fatto per prima. Dal punto di vista della produzione di piloti pronti a guidare un drone nello spazio aereo, hanno anche fatto meglio.
Sebbene in gran parte sconosciuto negli Stati Uniti, MMC produce robusti droni per applicazioni industriali e di pubblica sicurezza, tra cui diversi alimentati da innovativi drone a celle a combustibile a idrogeno tecnologia. I prodotti dell'azienda sono distribuiti in tutto il sud-est asiatico e in alcune parti dell'Europa. Oltre a produrre droni, MMC gestisce anche una scuola di pilotaggio di droni.
Realtà di base
Per ricevere il certificato Part 107 negli Stati Uniti, è necessario superare un esame a scelta multipla di 60 domande rispondendo correttamente a 42 delle domande. Quello che fai prima di arrivare al centro di test dipende interamente da te: niente di niente, studiare online, leggere un libro o seguire un corso con un istruttore umano vivo e che respira. Sarai valutato solo in base alle tue risposte alle domande.
Non è una prova facile. A meno che tu non abbia un background sostanziale nel settore dell'aviazione, oltre a una familiarità passeggera con le normative FAA che regolano i droni, probabilmente fallirai senza una preparazione significativa. Tuttavia, in Cina, il processo è molto più rigoroso, alla pari con il conseguimento di un certificato di aviazione con equipaggio negli Stati Uniti.
Per cominciare, devi frequentare la scuola di addestramento per piloti di UAV e completare un determinato numero di ore studiando diverse materie come operazioni di volo, situazioni di emergenza, meteorologia e sistema di controllo del traffico aereo. Inoltre, trascorri quasi un'intera settimana a pilotare aerei, sia nelle simulazioni che nel mondo reale.
Questo è un requisito vistosamente assente dal sistema statunitense, dove è possibile ottenere una licenza di pilota remoto in controllo (RPIC) senza nemmeno toccare una radio. Concedere licenze ai piloti che non sanno pilotare aerei, a distanza o in altro modo, non sembra una formula vincente. Occorrono dalle tre alle quattro settimane affinché uno studente completi il programma di formazione per prepararsi a sostenere il test. Alla MMC, ogni lezione dura 22 giorni.
Simile a una scuola per piloti di droni con equipaggio negli Stati Uniti, i programmi di addestramento per droni richiedono una sanzione governativa per funzionare. Ci sono circa 60 scuole di questo tipo in Cina, che diplomano circa 1000 nuovi piloti ogni mese.
In aria
I cinesi apportano una robusta praticità ai loro programmi di formazione. IL Accademia di piloti di droni è costituito da due aule al terzo piano dello stabilimento dell'azienda, insieme agli uffici per i docenti e una sala studenti. Un'aula aveva semplicemente tavoli e sedie per le lezioni, e l'altra aveva computer con simulatori di volo RC che assomigliavano molto ai simulatori RealFlight, anche se una generazione o due indietro rispetto alla versione attuale. Era semplice, ma efficace.
Per registrare il tempo del bastone nel mondo reale, gli studenti si dirigono sul tetto della fabbrica dove l'azienda mantiene una grande gabbia volante. All'inizio dell'addestramento UAV, i nuovi studenti hanno utilizzato un sistema buddy-box in modo che l'istruttore potesse assumere immediatamente il controllo dell'aereo se qualcosa fosse andato storto. Il drone stesso era un quadricottero anonimo, di circa 350 mm di diametro.
Presso la struttura di MMC, gli studenti hanno l'opportunità di volare non solo nella gabbia, ma anche nel cortile recintato adiacente che l'azienda utilizza per testare i suoi aerei più grandi. Lo spazio è costantemente - e letteralmente - brulicante di attività. La maggior parte degli aerei ha un diametro superiore a 1000 mm e presenta un design raffinato e resistente alle intemperie, con cellule in fibra di carbonio verniciate a colori vivaci e moduli di carico utile intercambiabili.
Tempo di prova
Il test di certificazione per i piloti di droni cinesi si svolge in due fasi. In primo luogo, un potenziale pilota deve sostenere un test accademico e, se ha successo, deve anche superare un test di volo pratico, comprese manovre come librarsi all'interno di un piccolo cerchio e dimostrare schemi di volo a forma di otto, il tutto senza l'assistenza della stabilizzazione GPS. Insomma, se vuoi conseguire il brevetto di pilota di droni in Cina, devi saper volare.
test pilota
Analogamente ai test di aviazione scritti negli Stati Uniti, questi esami non sono amministrati direttamente dall'autorità per l'aviazione civile cinese, ma sono appaltati tramite una società di test privata che fornisce i risultati al governo.
L'azienda ha diplomato più di 2000 piloti fino ad oggi e il 98% di loro ha superato il test e ottenuto la licenza di pilota UAV.
È impossibile fare un confronto accurato, ma l'attuale percentuale di successo per le persone che effettuano il test della Parte 107 è di circa l'88%, più o meno la stessa percentuale di superamento di altri test scritti aeronautici per piloti privati, piloti di trasporto aereo e così via. Questo è un segno che i singoli piloti di droni negli Stati Uniti si stanno assumendo la responsabilità di studiare e prepararsi tanto seriamente quanto gli altri aviatori.
