Cuatro meses antes de que se inaugurara la Parte 107 de la Norma UAS de la FAA, lo que supuso el inicio oficial de la industria de drones comerciales en los EE. UU., el gobierno chino dio un paso similar. El 30 de abril de 2016, lanzó oficialmente su propio programa de licencias para pilotos de drones. Entonces, China lo hizo primero. Desde la perspectiva de producir pilotos que estén preparados para navegar un dron por el espacio aéreo, también lo hicieron mejor.
Aunque en gran parte desconocido en los EE.UU., CMM produce drones robustos para aplicaciones industriales y de seguridad pública, incluidos varios impulsados por innovadores dron de pila de combustible de hidrógeno tecnología. Los productos de la compañía se implementan en el sudeste asiático y en partes de Europa. Además de fabricar drones, MMC también dirige una escuela de pilotos de drones.
verdad básica
Para recibir el certificado de la Parte 107 en los EE. UU., debe aprobar un examen de opción múltiple de 60 preguntas respondiendo 42 de las preguntas correctamente. Lo que haga antes de llegar al centro de pruebas depende totalmente de usted: nada en absoluto, estudiar en línea, leer un libro o tomar una clase con un instructor humano que vive y respira. Solo será evaluado por sus respuestas a las preguntas.
No es una prueba fácil. A menos que tenga una experiencia sustancial en aviación, así como una familiaridad pasajera con las regulaciones de la FAA que rigen los drones, es probable que fracase sin una preparación significativa. Sin embargo, en China, el proceso es mucho más riguroso, a la par de obtener un certificado de aviación tripulada en los EE. UU.
Para empezar, debe asistir a la escuela de formación de pilotos de vehículos aéreos no tripulados y completar un número determinado de horas estudiando diferentes temas, como operaciones de vuelo, situaciones de emergencia, meteorología y el sistema de control de tráfico aéreo. Además, pasas casi una semana completa volando aviones, tanto en simulaciones como en el mundo real.
Este es un requisito que brilla por su ausencia en el sistema de EE. UU., donde se puede obtener una licencia de piloto remoto en control (RPIC) sin siquiera tocar una radio. Otorgar licencias a pilotos que no saben cómo volar aviones, de forma remota o de otra manera, no parece una fórmula ganadora. Un estudiante tarda entre tres y cuatro semanas en completar el programa de capacitación para prepararse para tomar el examen. En MMC, cada clase dura 22 días.
De manera similar a una escuela de pilotos de drones tripulados en los EE. UU., los programas de capacitación de drones requieren una sanción gubernamental para operar. Hay aproximadamente 60 escuelas de este tipo en China, que gradúan aproximadamente 1000 nuevos pilotos cada mes.
En el aire
Los chinos aportan una gran practicidad a sus programas de formación. El academia de pilotos de drones consta de dos aulas en el tercer piso de la fábrica de la empresa, además de oficinas para los instructores y una sala de estudiantes. Un salón de clases simplemente tenía mesas y sillas para conferencias, y el otro tenía computadoras con simuladores de vuelo RC que se parecían mucho a los simuladores RealFlight, aunque una generación o dos detrás de la versión actual. Era simple, pero efectivo.
Para registrar el tiempo de palo del mundo real, los estudiantes se dirigen al techo de la fábrica donde la empresa mantiene una gran jaula voladora. Al comienzo de la capacitación en UAV, los nuevos estudiantes utilizaron un sistema de caja de amigos para que el instructor pudiera asumir inmediatamente el control de la aeronave si algo salía mal. El dron en sí era un cuadricóptero anodino, de aproximadamente 350 mm de ancho.
En las instalaciones de MMC, los estudiantes tienen la oportunidad de volar no solo en la jaula, sino también en el patio amurallado adyacente que la compañía usa para probar su avión más grande. El espacio está constantemente, y literalmente, lleno de actividad. La mayoría de los aviones tienen más de 1000 mm de ancho y cuentan con un diseño refinado y resistente a la intemperie, con fuselajes de fibra de carbono pintados de colores brillantes y módulos de carga útil intercambiables.
Tiempo de prueba
La prueba de certificación para pilotos de drones chinos se lleva a cabo en dos fases. Primero, un posible piloto debe realizar una prueba académica y, si tiene éxito, también debe aprobar una prueba de vuelo práctica, que incluye maniobras como flotar dentro de un círculo pequeño y demostrar patrones de vuelo en forma de ocho, todo sin la asistencia. de estabilización GPS. En resumen, si quieres obtener tu licencia de piloto de drones en China, debes saber volar.
prueba piloto
De manera similar a las pruebas de aviación escritas en los EE. UU., estos exámenes no son administrados directamente por la autoridad de aviación civil de China, sino que se contratan a través de una empresa de pruebas privada que proporciona los resultados al gobierno.
La compañía ha graduado a más de 2000 pilotos hasta la fecha y el 98% de ellos pasó la prueba y obtuvo la licencia de piloto de UAV.
Es imposible hacer una comparación precisa, pero la tasa de éxito actual para las personas que toman la prueba de la Parte 107 es de aproximadamente el 88 %, aproximadamente la misma tasa de aprobación de otras pruebas escritas aeronáuticas para pilotos privados, pilotos de transporte aéreo, etc. Esa es una señal de que los pilotos de drones individuales en los EE. UU. están asumiendo su responsabilidad de estudiar y prepararse tan en serio como otros aviadores.
