كمتابعة لرحلة أخيرة إلى MMCفي الإنتاج والمكاتب الجديدة في Boa’an Shenzhen China ، أردت أن أفهم الأسباب التي تجعل الشركات الصينية مهيمنة جدًا في جزء التصنيع من صناعة الطائرات بدون طيار وأن ذلك يساعد مصنعي الطائرات بدون طيار الصينية على النجاح.
تصنيع الطائرات بدون طيار يقع في المقام الأول في الصين. هناك عدد من الأسباب التي قد تكون على دراية بها ، مثل انخفاض تكاليف العمالة ، وبيئة تنظيمية حكومية ودية للغاية ، وزيادة التركيز على التصنيع ، وتصنيع الكارتلات ، وغيرها.
لاعبين مثل DJI، Yuneec ، MMC ، جميعها لديها تصنيع صيني والعديد منها يجمع بين التصنيع والتصميم والاختبار وخدمة العملاء والدعم. الغالبية العظمى من الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار الاستهلاكية تقع في الصين ويتم تصنيعها. دعونا نستكشف ثمانية من الأسباب لماذا؟
الصين تقوم بالتصنيع بشكل مختلف:
- عمليات التسطيح: عملية بناء أكثر فاعلية تتضمن التصميم والبناء والاختبار. باستخدام MMC كمثال ، عمل فريق التصميم المكون من حوالي 20 شخصًا مع أنظمة CAD المختلفة على تصميم كل من الطائرات بدون طيار المنتجة. يتم ذلك في غرفة واحدة كبيرة ، مع ما يبدو أنه درجة عالية من التعاون (مهاراتي في اللغة الصينية ناقصة جدًا أو سأشارك المزيد في هذا الأمر). يتم إجراء هذا التصميم / البحث والتطوير على مقربة شديدة من فرق التصنيع والاختبار. في هذه الحالة ، في نفس المبنى المادي وفي نفس الطابق. يسمح التواجد في نفس المجمع (الموقع المادي) بتحسين التواصل وتبادل الأفكار بين عناصر التصميم والبناء والاختبار المختلفة. يبدو أن هذا يقلل من وقت الدورة بين التصميم والإنتاج والإصلاح.
- إطارات المكونات: بالنسبة لمعظم الطائرات بدون طيار عالية الجودة ، يتم استخدام ألياف الكربون ، إذا لم تكن معتادًا على ألياف الكربون ، فهو منتج مُصنَّع يتضمن صفائح رقيقة جدًا من ألياف الكربون التي يتم تقويتها بكمية صغيرة جدًا من الراتينج. كانت النتيجة خفيفة جدًا وقوية جدًا ، وكلاهما شيء جيد بالنسبة للطائرة بدون طيار لتكون على وجه الخصوص طائرة تجارية بدون طيار حيث تكون فترات الرحلات الطويلة والقدرة على حمل حمولة ثقيلة أمرًا مهمًا. سنحت لي الفرصة لقضاء بعض الوقت مع مترجم مع السيد Arvin Deng المسؤول عن إنتاج الإطارات في MMC. كان دينغ ، البالغ من العمر 35 عامًا تقريبًا ، فخورًا جدًا بمنتجاته والمصنع الذي تم إنتاجها فيه. تكمن خلفيته في تصنيع قطع غيار السيارات عالية الجودة (تُستخدم ألياف الكربون كونها خفيفة وقوية جدًا أيضًا في تصنيع السيارات الراقية لأنها تساعد على تقليل الوزن ، وهو نفس الشيء الذي يجعلها مفيدة جدًا في إنتاج الطائرات بدون طيار). تشتمل العملية على قوالب للإطارات المختلفة ، والتي يتم إنشاؤها باستخدام مزيج من الألياف والراتنج والتدفئة التي تظل تفاصيلها سراً تجارياً. إطارات الطائرات بدون طيار نفسها كبيرة جدًا ، وغالبًا ما تكون بحجم القهوة أو حتى طاولة غرفة الطعام ولكنها تكاد تكون خفيفة بشكل لا يصدق ، عندما تلتقط إطارًا ، فإنها تخدع الحواس كما لو أن شيئًا بهذا الحجم يمكن أن يكون خفيفًا جدًا. عندما أجريت مقابلة مع مترجم بمساعدة المترجم ، قدم لي السيد دينغ حفل شاي تقليدي ولكن باستخدام صينية من ألياف الكربون من تصميمه وصنعه. رائع حقا. تعتبر ألياف الكربون ، رغم كونها خفيفة وقوية ، باهظة الثمن أيضًا ، كما أن تصنيعها يتطلب عمالة مكثفة ويتم تشطيبها يدويًا ، وكلاهما ميزة في الصين وليس في أي مكان آخر.
- تؤدي دورات التصميم القصيرة إلى تحسينات سريعة: لقد أخبروني أن دورات التصميم تعمل على ما يبدو في حوالي 90 يومًا ، خاصة مع نموذج جديد للطائرات بدون طيار. غالبًا ما تؤدي عملية التصنيع الخاصة بالتجميع ثم اختبار الطيران إلى تحسينات صغيرة ولكنها مهمة في التصميم مثل برغي القفل الذي يسمح للذراع بالبقاء متصلاً بالطائرة بدون طيار مع السماح باستبدال الذراع بسهولة إذا لزم الأمر.
- دورات اختبار للنماذج والتعزيزات الجديدة: أظهر هذا فرقًا حقيقيًا تمكنت من رؤيته مباشرة ، عندما أرياني طائرة بدون طيار من الهيدروجين MMC تطلق الهيدروجين بدون طيار كانوا يختبرون نموذجًا جديدًا لتلك الطائرة بدون طيار بينما كنت أتجول في المصنع. أخذوا الطائرة بدون طيار إلى سطح مبنى التصنيع وقاموا برحلة تجريبية على الفور. قيل لي أن هذا يتم أحيانًا عدة مرات في اليوم اعتمادًا على ما يتم اختباره. قارن هذا مع التصنيع في الولايات المتحدة حيث سيتم جدولة الاختبار لموقع اختبار ، غالبًا في منطقة نائية. صورة إذا كانت شركة في الولايات المتحدة قد اختبرت الطائرة بدون طيار في بيئة حضرية ، يمكنك تصوير الزيارات الناتجة من الشرطة المحلية ، وإنفاذ القانون على مستوى الولاية والفيدرالية ، ومرافقة مشاركة القوات المسلحة الأنغولية مع فرض غرامة كبيرة تقريبًا. ليس من المعقول أن يتم ذلك في الولايات المتحدة. أمضيت بعض الوقت في السؤال عن هذا الأمر لمضيفي من MMC حول المخاطر ، وتركت أشعر بأنهم ليسوا غير مسؤولين ولكن هناك تسامحًا ثقافيًا مختلفًا مع المخاطر المحتملة. كانت MMC حذرة للغاية ، وتأكدت من أنها كانت بعيدة عن طريق الطائرات ، وعملت عن كثب مع المسؤولين المحليين ، وكانت صارمة للغاية عند تحليق الطائرات بدون طيار التي يجب اتباع إجراءات السلامة. لكن كان من المذهل ، بدلاً من أسابيع أو شهور ، أن شركات مثل MMC تقصر هذه الدورة إلى أيام.
- البنية التحتية المواتية: تستثمر الصين في البنية التحتية أكثر من معظم البلدان. وفقا لآخر دراسة ماكينزي تستثمر الصين أكثر في البنية التحتية وإما الولايات المتحدة أو أوروبا. أشارت دراسات أخرى إلى أنهم يقومون ببناء 10 مطارات جديدة سنويًا حتى عام 2020 ، ولا يمكن لأي زائر إلى Shenzhen أو غيرها من مناطق التنمية الاقتصادية في الصين أن يتأثر بمعدل وحجم التنمية الاقتصادية. البناء يحدث في كل مكان.
- الميزات والوظائف: لديها مبيعات مباشرة ودعم يسمح لـ MMC والشركات مثلهم ، بدمج ميزات العملاء في بيئة تصميم سريعة. تسمح ميزات مثل مستشعرات GPS المزدوجة بإشارة وتحديد المواقع بشكل أقوى وأكثر دقة. كان موصل الحمولة النافعة الذي يسمح بنقل الحمولات الصافية وتبديلها بسهولة ، والبرامج الخاصة بهم والمحطة الأرضية نتيجة لتعليقات العملاء.
- Corroboration: في حين أن الشركات الصينية تتنافس بالتأكيد مع بعضها البعض ، إلا أنها تستفيد من كفاءات الإنتاج. على سبيل المثال ، تقوم MMC بتصنيع إطارات من ألياف الكربون لشركات أخرى في منشآتها التصنيعية.
- الانفتاح: من الصعب تحديد هذا الأمر ولكنه مهم ، عند التحدث إلى فريق الإنتاج في MMC ، كانوا منفتحين للغاية ، سمحوا لي بالتقاط الصور بحرية وإجراء مقابلة مع أي شخص أرغب فيه. عندما سألتهم عن هذا ضحكوا ، وأخبرني أحد المترجمين أن بناء طائرات بدون طيار كان صعبًا ولم يعتقدوا أن الشركات الأخرى ستكون قادرة على تكرار العملية بطريقة قد تهددهم. قال دينغ. "بحلول الوقت الذي يمكنهم فيه تكرار ميزة معينة ، كنا قد انتقلنا بالفعل إلى الشيء التالي."
وفقًا لمجلة الإيكونوميست وآخرين ، من المرجح أن تستمر الصين في التمتع بميزة في التصنيع في المستقبل المنظور. في حين أن ارتفاع مستوى معيشتهم قد يدفع التصنيع بأقل قيمة (فكر في الأكواب البلاستيكية) ، فمن المرجح أن تستمر الميزة التنافسية للصين في تصنيع الطائرات بدون طيار وستساعد فقط الشركات المصنعة الصينية للطائرات بدون طيار.
