تقنيات الطيران المتقدمة للتدريب على الطائرات بدون طيار - الولايات المتحدة مقابل الصين

قبل أربعة أشهر من افتتاح الجزء 107 من قاعدة الطائرات بدون طيار التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية ، مما جعل البداية الرسمية لصناعة الطائرات بدون طيار التجارية في الولايات المتحدة ، اتخذت الحكومة الصينية خطوة مماثلة. في 30 أبريل 2016 ، أطلقت رسميًا برنامج الترخيص الخاص بها لطياري الطائرات بدون طيار. لذا ، فعلت الصين ذلك أولاً. من منظور إنتاج طيارين مستعدين لإبحار طائرة بدون طيار عبر المجال الجوي ، فقد فعلوا ذلك بشكل أفضل أيضًا.

على الرغم من أنه غير معروف إلى حد كبير في الولايات المتحدة ، MMC تنتج طائرات بدون طيار قوية لتطبيقات السلامة الصناعية والعامة ، بما في ذلك العديد من الطائرات المبتكرة طائرة بدون طيار تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تكنولوجيا. يتم نشر منتجات الشركة عبر جنوب شرق آسيا وأجزاء من أوروبا. بالإضافة إلى تصنيع الطائرات بدون طيار ، تدير MMC أيضًا مدرسة تجريبية للطائرات بدون طيار.

الحقيقة الأرضية

لتلقي شهادة الجزء 107 في الولايات المتحدة ، يجب أن تجتاز اختبارًا مكونًا من 60 سؤالًا متعدد الاختيارات عن طريق الإجابة على 42 من الأسئلة بشكل صحيح. ما تفعله قبل وصولك إلى مركز الاختبار متروك لك تمامًا - لا شيء على الإطلاق ، الدراسة عبر الإنترنت ، أو قراءة كتاب ، أو أخذ فصل دراسي مع مدرب بشري يعيش ويتنفس. سيتم تقييمك فقط بناءً على إجاباتك على الأسئلة.

إنه ليس اختبارًا سهلاً. ما لم تكن لديك خلفية كبيرة في مجال الطيران ، بالإضافة إلى معرفة عابرة بلوائح FAA التي تحكم الطائرات بدون طيار ، فمن المحتمل أن تفشل دون بعض الاستعدادات المهمة. ومع ذلك ، في الصين ، تكون العملية أكثر صرامة - على قدم المساواة مع الحصول على شهادة طيران مأهول في الولايات المتحدة.

بادئ ذي بدء ، يتعين عليك حضور مدرسة تدريب UAV Pilot وإكمال عدد محدد من الساعات في دراسة مواضيع مختلفة مثل عمليات الطيران وحالات الطوارئ والأرصاد الجوية ونظام مراقبة الحركة الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، تقضي ما يقرب من أسبوع كامل في الطيران ، سواء في المحاكاة أو في العالم الحقيقي.

هذا مطلب غائب بشكل واضح عن نظام الولايات المتحدة ، حيث يمكنك الحصول على ترخيص Remote Pilot in Control (RPIC) دون حتى لمس راديو. إن ترخيص الطيارين الذين لا يعرفون كيف يقودون الطائرات - عن بعد أو غير ذلك - لا يبدو وكأنه صيغة رابحة. يستغرق الطالب ما بين ثلاثة وأربعة أسابيع لإكمال البرنامج التدريبي للتحضير للاختبار. في MMC ، يستمر كل فصل 22 يومًا.

على غرار مدرسة تجريبية بدون طيار مأهولة في برامج تدريب الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة ، تتطلب عقوبات حكومية للعمل. هناك ما يقرب من 60 مدرسة من هذا القبيل في الصين ، يتخرج منها ما يقرب من 1000 طيار جديد كل شهر.

اعلى في الهواء

يضفي الصينيون طابعًا عمليًا قويًا على برامجهم التدريبية. ال أكاديمية الطيار بدون طيار يتكون من فصلين دراسيين في الطابق الثالث من مصنع الشركة ، إلى جانب مكاتب للمدربين وصالة للطلاب. كان أحد الفصول الدراسية يحتوي ببساطة على طاولات وكراسي للمحاضرات ، والآخر يحتوي على أجهزة كمبيوتر مزودة بمحاكيات طيران RC تشبه إلى حد كبير محاكيات RealFlight ، وإن كان جيل أو اثنين خلف الإصدار الحالي. كانت بسيطة ولكنها فعالة.

لتسجيل وقت العصا في العالم الحقيقي ، يتوجه الطلاب إلى سطح المصنع حيث تحتفظ الشركة بقفص طائر كبير. في بداية التدريب على الطائرات بدون طيار ، استخدم الطلاب الجدد نظام صندوق الأصدقاء حتى يتمكن المدرب على الفور من التحكم في الطائرة إذا حدث خطأ ما. كانت الطائرة بدون طيار نفسها كوادكوبتر غير موصوف ، يبلغ قطرها حوالي 350 ملم.

في منشأة MMC ، يتمتع الطلاب بفرصة الطيران ليس فقط في القفص ، ولكن أيضًا في الفناء المجاور المحاط بالأسوار الذي تستخدمه الشركة لاختبار طائراتها الأكبر حجمًا. الفضاء باستمرار - وبشكل حرفي - يعج بالنشاط. يبلغ عرض معظم الطائرات أكثر من 1000 مم وتتميز بتصميم مصقول ومقاوم للعوامل الجوية ، مع هياكل طائرات من ألياف الكربون مطلية بألوان زاهية ووحدات حمولة قابلة للتبديل.

وقت الاختبار

يتم إجراء اختبار الشهادة للطيارين الصينيين بدون طيار على مرحلتين. أولاً ، يجب أن يخضع الطيار المحتمل لاختبار أكاديمي ، وإذا نجح ، فيجب عليه أيضًا اجتياز اختبار الطيران العملي ، بما في ذلك المناورات مثل التحليق داخل دائرة صغيرة وإظهار أنماط الطيران بالشكل الثامن - كل ذلك بدون مساعدة من تثبيت GPS. باختصار ، إذا كنت ترغب في الحصول على رخصة طيار الطائرة بدون طيار في الصين ، فعليك أن تعرف كيف تطير.